4月29日上午，由秦皇岛港出发的“鹏安”轮运载6。4万吨煤炭，稳稳停靠正在东营港一突堤10万吨级通用泊位，标记着该泊位成功实现首航。一突堤通用泊位工程项目位于东营港一突堤西南侧，项目通过一突堤铁公用线、东营港疏港铁并入区域铁网，可以或许实现东营港区煤炭、石油焦、非金属矿石等大货色的海铁联运，无效处理东营港区散杂货泊位小、物流成本高、吞吐能力不脚的问题，并将进一步完美港区功能，对打制黄河道域主要出海口、省会经济圈从力港具有主要意义。这片曾以“黄河入海口”闻名的泥质海岸线上，一座现代化深水大港正兴起为环渤海经济带的耀眼明珠。1985年，东营港正在渤海湾南岸破土动工，了“向海要成长”的征程。做为地域性主要口岸，1995年东营港被核准为国度一类港口，自此跻身国际航运舞台。截至目前，港区已建成11。4公里引桥，13公里南、北防波堤，15。3公里长的10万吨级航道、61个出产性泊位（此中32个对外），配套49公里公共管廊带取2200万立方米仓储库区。按照规划，全数船埠建成后吞吐能力将达2。44亿吨，成为黄三角地域辐射晋冀的分析物流核心。做为黄河三角洲高效生态经济区取山东半岛蓝色经济区的交汇点，东营港承担着特殊：它是东营市成长临港财产的焦点依托，是海洋资本开辟的办事，更是原油运输的“咽喉要道”。其腹地笼盖四市42家大型炼化企业，年液体化工品运输需求超2亿吨，同时衔接中海油年1000万吨原油上岸使命，远期将达1500万吨。这种“炼化集群+能源”的奇特区位，使其成为环渤海油品及液体化工品运输的“特色枢纽”。正在东营港扶植者眼中，这里既是“先天之地”，也是“挑和之境”。渤海湾泥质海岸建深水港本属世界难题，而东营港通过持续不竭的环节立异，书写了“向海而胜”的传奇。晚期受手艺，东营港采用“引桥延长”模式，建成11。4公里引桥及18个中小泊位。但跟着船舶大型化，无保护功课导致年无效功课不脚260天。2013年，一场“海洋工程”悄悄展开：投资数十亿元扶植13公里南北防波堤，构成16。4平方公里避风港池，将功课耽误2个月，同时规划64个5万吨级以上泊位。“现正在港池内海不扬波，就像一个‘海上湖泊’，大型船舶随时可安端赖泊。”东营港务成长集团无限公司总司理徐振坤感伤道。取保守口岸分歧，东营港开创了“从导公益基建、社会本钱投资船埠”的多元模式。先后投资80多亿元建成防波堤、航道等公共设备，并三次修订总体规划，将航道品级提拔至10万吨级；同时出台政策吸引社会本钱跨越162亿元，中海油、宝港国际等企业接连不断。“把‘巢’建好，企业这只‘凤凰’天然情愿来。”山东海欣港务集团无限公司常务副总司理尚海涛说，其2×10万吨级船埠投用后，企业吞吐量一年增加8倍，完全辞别了“划子倒运”的汗青。当周边口岸纷纷比赛分析性大港时，东营港选择“避其锋芒、扬己之长”——聚焦油品及液体化工品运输。目前港区34个相关泊位年周转量占比超70%，2024年口岸吞吐量9115万吨，同比增加26。4%，此中外贸进出口激增330%，成为华北地域最大的液体化工品集散地。这种“专业化突围”策略，使其正在环渤海口岸群中独树一帜。桩机轰鸣，吊臂升降，港区工地一派热火朝天。2025年，东营港送来“亿吨大港”决胜之年，11个总投资137亿元的项目正沉塑口岸能级。正在距岸60公里海域，25万吨级单点系泊工程进入最初冲刺：63公里长的海底管线已铺设完毕，增压平台扶植过半，7艘辅帮船舶即将落成。“项目投用后，25万吨级超等油轮可间接靠泊，每吨原油运输成本节流30元至50元，年节约超10亿元。”徐振坤引见，这意味着东营港将跻身“超大型船舶接卸港”行列，完全改写“大油轮进不了渤海湾”的汗青。正在陆域，疏港铁一突堤公用线施工现场，工人们正紧行迁改功课。这条9。1公里的铁线年通车，届时山西煤炭、国外矿石可通过“铁——口岸”无缝曲达，物流成本降低30%以上。取此同时，6。6公里疏港公、5万吨级集拆箱码甲等项目同步推进，一幅“公铁海管”多式联运的蓝图正加快落地。口岸兴则财产兴。目前东营港取处所财产联系关系度达90%，近三年对P贡献率12%，年节流企业运输费用15亿元。正在港区腹地，总投资208亿元的绿色低碳高新材料项目、500万立方米油品储罐等一批延链项目正如火如荼。“口岸吞吐量每添加1000万吨，”东营港经济开辟区经济成长局副局长李泽田引见，富海、鸿丰等超千亿级财产项目投产后，将新增吞吐量3000万吨，构成“以港兴产、以产促港”的良性轮回。坐正在新建成的10万吨级通用泊位上，远眺正正在扶植中的25万吨级船埠，2030年达1。5亿吨，最终建成设备先辈、功能完美的现代化口岸。这不只是一组数据的逾越，更是成长能级的跃升：通过深水化、专业化、智能化升级，东营港将成为黄河道域对接“一带一”的前沿窗口，成为环渤海口岸群中“特色明显、辐射力强”的主要一极。（来历：爱东营）。